此时此刻的除夕夜，我戴着口罩坐在从上海到连云港的夜班动车上，凌晨才能到家。
2019年12月，我的家乡连云港终于开通了高速铁路，从此改变了这个穷乡僻壤不通高铁的尴尬状况。我在微博上看到这条消息的时候，评论里有人调侃：“国家终于攻克了在华东大平原上修高铁的难题”。
明年，江苏还会贯通一条连淮杨镇高铁，一条连徐高铁。以后从连云港去上海，可以告七个小时的大巴，有如下选择：

• 连云港-淮安东-徐州东-上海 建成路线 D781次 夜班列车；
• 连云港-徐州东-上海 预计2020.12建成；
• 连云港-镇江丹徒-上海 预计2020.8建成。

江苏被称为发展最均衡的省份，但苏北毕竟还是相对较穷。好在各届苏北的政府都认识到，“要想富先修路”，加上刚刚贯通的徐宿淮盐铁路，苏北城市都实现了高铁梦。苏北通过徐州枢纽可以连接上京沪高铁大动脉，基本可以算畅通全国了。
从1920年孙中山先生提出「建国方略」之「实业计划」，至今正好百年。孙先生提出在中国修建20万公里铁路，演变成今天国家的八横八纵铁路计划。孙先生去世之后，灵柩由北京运回南京，从津浦铁路运往南京浦口，然后通过浦口码头过江，最后到达中山陵。那时候，我们连一条北京到南京江南的铁路都没有，甚至南京长江大桥也没有，可见我们是多么的落后，多么的穷困。孙先生临终前几天，还在重复：“和平”、“奋斗”、“救中国”。
百年间，中国已经天翻地覆。我们都是这趟时代列车的幸运儿，即使我们时常会遇到困难，但我们有理由相信和期待，我们的明天会更好。

本文写于庚子年除夕夜，在回家动车上。